国旅动态 | 四川国旅参与制作高水平呈现川藏铁路总体规划展陈

新华社报道，2021年7月22日上午，习近平来到林芝火车站，了解川藏铁路总体规划及拉萨至林芝段建设运营等情况。在林芝站1号站台，习近平总书记通过一组多维度展陈——川藏铁路总体规划展陈，全方位了解了川藏铁路项目有关情况。

（图片来源：新华社）

中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）领导、中国中中铁二院工程集团有限责任公司（以下简称“中铁二院”）领导对川藏铁路总体规划展陈（以下简称“展陈”）给予了高度评价。国铁集团党组书记、董事长陆东福更是连续三次称赞道“这是目前铁路史上最好的展览！”。

我司参与制作的展陈，受到如此高评价，还接受了中共中央总书记、中共中央军委主席、国家主席、国家军委主席习近平的视察，这是我公司全体员工的光荣，也是四川省中国国际旅行社有限责任公司（以下简称四川国旅）自成立以来的最高荣誉。高水平参与并完成展陈制作，充分体现了四川国旅调动资源、整合资源的能力，体现了四川国旅临危受命、“战必胜，攻必取”的使命感和历史责任感，全面展现了四川国旅会务会展承办水平，特别是高质量的展陈制作水平。

01--提高政治站位，敢于牺牲，坚决接受任务

6月25日，四川国旅第一次接到中铁二院通知，紧急参加了川藏铁路总体规划展陈方面的沟通会，要求在7月9日完成展陈制作。此时，没有方案，没有设计，没有图纸，没有内容，只有沟通会上概念性、高质量、高水平的要求，中铁二院领导要求四川国旅全力配合中铁二院及其单位于26日上午完成整体方案汇报初稿，同时要求按照准军事工程管理，必须按时完成各项制作任务。

四川国旅组建了以四川国旅国际会议服务中心、对外交流合作中心为主体的四川国旅展陈制作项目组，紧急召开了分析会议，全面分析任务、分析项目。普遍认为展陈项目时间短、任务重，规模小、参数多，要求多、难度大，规格高、困难多，涉面广、协调难，物料杂、品控难，跨两地、运输难。个别人员出现了畏难情绪并建议道，接受这个任务，时间太紧，完成不了将严重影响我司声誉，并且至少要退掉已经签订了的6起相关业务，损失营收400多万元及其利润，还要承担违约损失，更要影响长期客商的合作关系，解释起来也非常困难。

（图片来源：项目组）

会议立体分解项目，找出项目问题，全面分析完成任务难度，评估项目可能性，提出方案初稿，模拟推进进度，权衡项目利弊。在听取了会议各方面意见后，项目组总指挥孙进表示，我们要提高政治站位，以大局为重，我们要有使命感、历史责任感，要有担当，敢于牺牲自我利益。会议最后决定退掉6起已订展博业务，坚决接受任务，并表示一定要高水平准时完成分配给我们的制作任务。

02--加班加点赶进度，反复模拟求质量

项目组刚成立时，在成都连续一周几乎每天工作十五六个小时，其中前三天几乎72小时无休，连轴加班加点，配合中铁二院讨论、赶制、修改、完善、细化展陈方案。

针对中铁二院提出的展陈内容、展陈要求，先后分别就展陈方式、展陈用材、展陈结构、展陈效果、制作设计、制作技术、制作方式、制作人员、制作设备工具、制作进度、质量控制、视角差异、制作协调、模拟场地、模拟展陈、展陈运输、展陈组装、展陈保密、展陈协调、气候影响等方方面面展开了深入讨论，并提出了相应解决方案和若干替代方案，最后通过了项目上级部门和领导的审定批准。

在选定展陈方式的方案后，项目组就展陈用材特别是展台主体材料、墙面材料等进行了广泛筛选，结合林芝气候特点，林芝火车站场地空间，以及材料强度、硬度、密度、韧性、重量，并经过多次反复试制、反复组装、反复拆除、反复模拟、反复检查，同时考虑到展陈场所空间、部位、光照、安全等因素，最后选定了目前呈现在眼前的各项内容、各个部位用材。

（图片来源：项目组）

03--越是困难越向前，顶住压力敢为先

项目开始时，中铁二院还没有时间准备实施方案，包括具体的展陈内容都还没有确定，更不用说制作所需要的设计和图纸了。四川国旅项目组大部分人员更是一头雾水，感觉到这次任务时间紧、工期短，任务难度大，要求高，能够按时完成任务的可能性不大。

同时，四川国旅也是第一次接受如此高规格的展博项目制作任务，出于历史责任感考虑，特别担心最后制作出来的成品不能全面体现出展陈内涵，担心不能准确表达出 “川藏铁路”建设水平、建设难度，担心不能充分揭示出川藏铁路的历史意义和战略意义，更是担心参与制作出的展陈成品承担不起川藏铁路“促进民族团结、维护中国国家统一、巩固边疆稳定”的历史责任。

如果接受任务，这些担心，以及制作的难度和工期要求等，都将给我们带来前所未有的巨大压力。

压力更是来自于公司经营压力。这两年疫情影响，旅行社本来就生存艰难，流动资金短缺。这个项目，四川国旅不仅要想办法筹措资金垫付全部展陈材料费用、制作费用、运输费用等，一旦没有按照工期完成或者完成不符合质量要求，在没有来得及签署协议的情况下，所垫付的款项可能一分钱也收不回来，更不用说利润了。

压力还来自于项目制作、运输等各个环节，几乎每一个环节都困难重重。

用工问题。在林芝当地很难找到展陈制作、搭建、组装等方面的熟练技术工人，这次任务时间紧迫，工期又短，我们只好同时在成都和林芝两边都重复安排一些工人，早期成都多些，后期林芝多些，这样势必成倍加重了项目用工成本的支出。

同时，由于劳动强度大，作息时间长，休息严重不足，高原缺氧更是放大了对身体的消极影响，加剧了员工的疲劳程度，增加了感冒等病患几率，严重降低了劳动生产效率。为了准时完成任务，项目组员工必须克服高原缺氧等各种困难，依然加班加点赶工期。

（图片来源：项目组）

运输问题。由于展陈用材种类多，要求高，而林芝当地能够提供的材料选择十分有限，当地展陈制作工具、制作设备等也都不足，加上展陈用材规格超大、超长，项目组只能将全部展陈用材、制作工具、制作设备等通过陆路运送到林芝。6、7月雨季的川藏公路，对于要经过约1700公里的长途运输才能抵达林芝的这个任务是一个极大的考验，随时面临着断路、塌方、泥石流、洪水等地质灾害风险，由于时间紧迫根本不可能临时改变运输线路，其压力可想而知。

对于川藏铁路卫星图，需要反复修正反复调图反复试色，以更适宜的幅度、比例、色彩、色差、精度来达到最佳视觉效果，反复通过大型喷绘机UV喷绘并反复实体挂墙检测其效果，相关领导直到7月19日下午很晚的时候才最后敲定卫星图的各种参数设置，我们马上组织赶工喷绘，直到7月20日凌晨完成喷绘制作，立即运送到成都双流机场，紧急协调民航安排最早航班空运到林芝。

进场问题。因为保密需要，在林芝我们必须改变原来计划从组装场地通过林芝火车站候车厅进入展陈场地的路径，由于展陈成品主体体量大、质量重，新路径的减速带、坡度、弯道等构成了进场运输的极大挑战。

04--展陈受到高度评价，全面展现四川国旅综合实力

尽管工期紧，困难多，四川国旅项目组还是凭借其多年承办大型国际会议、制作大型展陈的经验，在旅投航旅公司党委书记、董事长张振翼的大力支持下，在四川国旅党委书记、执行董事、总经理也即展陈项目总指挥孙进的直接领导下，由四川国旅国际会议服务中心经理彭育鸿全面负责制作组织，周恺负责现场协调，杨荣雷负责现场施工，坚持科学施工、安全施工、绿色施工，最终经过项目组全体现场员工的昼夜奋战，四川国旅完全按照中铁二院的设计要求，高水平准时完成了制作任务。

川藏铁路总体规划展陈受到了国铁集团领导和中铁二院领导的一致高度评价。中中铁二院以“匠心呈现中国铁路最高水平形象展示”为题进行了报道，赞誉展陈“制作精良、恢宏大气”。该报道最后评价到，“本次展陈，是中国铁路建设发展史上一个值得铭记的高光时刻，对于川藏铁路建设及中国铁路发展具有十分重要的意义”。

（图片来源：项目组）

作为川藏铁路总体规划展陈的参与制作单位，展陈“制作精良”、展陈成功，并很好的诠释了川藏铁路建设、发展西藏的战略意义，这不仅是四川国旅的无上荣光，更是全面展现了四川国旅的综合实力。我们将在省 旅投集团及旅投航旅公司的带领下，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，积极响应省旅投集团“四个做大”的号召，争取为四川省文旅产业的发展、为满足旅游者旅游消费的获得感、幸福感、安全感做出更大贡献。

文章来源:  四川国旅总社 www.citscsc.com